כשוק רכבי האנרגיה החדשים הגדולים בעולם, סין ממשיכה להוביל בבניית תשתיות טעינה ובגודל השוק.
המצב הנוכחי של שוק ערימות הטעינה של סין בסין
נכון לסוף אוגוסט 2025, המספר הכולל של תשתיות הטעינה לרכב חשמלי (רובים) במדינה שלי הגיע ל-17.348 מיליון, עלייה של 53.5% משנה לשנה-. ביניהם, מתקני טעינה ציבוריים (רובים) מנו 4.316 מיליון, עלייה של 37.8% בשנה-לאחר-שנה; מתקני טעינה פרטיים מנו 13.032 מיליון, עלייה של 59.6% בשנה-לאחר-שנה.
על פי נתונים סטטיסטיים של China Charging Alliance באוגוסט 2025, מתקני טעינת AC ציבוריים (ערימות טעינה), כפי שמוצג באיור לעיל, מוערכים באופן גס בכ-2,130,415 ברחבי הארץ. זה מצביע על כך שמתקני טעינת AC ציבוריים מהווים כ-49% מהסכום הכולל.
מצב שוק ערימת טעינת AC במשקים מפותחים מרכזיים בחו"ל
גם שוק ערמות הטעינה AC בכלכלות מפותחות באירופה ובאמריקה הראה התפתחות מהירה המונעת על ידי מדיניות וביקוש, אך ישנם הבדלים משמעותיים בהשוואה לשוק הסיני.
השוק האירופי, המיוצג על ידי מדינות כמו צרפת, גרמניה והולנד, מתקדם יחסית. עד 2024, לצרפת היו כמעט 137,000 עמדות טעינה ציבוריות לרכבי אנרגיה חדשים, כאשר יותר מ-חמישית נפרסו ב-2024.
עם זאת, חלוקת עמדות הטעינה באירופה אינה אחידה, עם פער משמעותי. על פי דו"ח של איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), לרוב מדינות האיחוד האירופי אין מספיק עמדות טעינה ברשתות הכבישים שלהן, כאשר שש מדינות עושות בממוצע פחות מתחנת טעינה אחת לכל 100 קילומטרים. ACEA מעריכה שהאיחוד האירופי יזדקק לכ-6.8 מיליון עמדות טעינה ציבוריות עד 2030, אך נכון לספטמבר 2023, רק 613,300 היו זמינות, מה שמצביע על צורך להאיץ את הבנייה.
גם השוק האמריקאי חווה התפתחות מהירה המונעת על ידי מדיניות. עם זאת, בניית תחנות הטענה בארה"ב היא איטית יחסית, מוגבלת על ידי גורמים כמו בסיס נמוך של בעלות על רכבי אנרגיה חדשים המובילים לרווחיות ירודה של המפעילים, פיתוח תשתיות איטי ומערכת רשת חשמל מזדקנת. מינואר עד נובמבר 2023, המכירות בארה"ב של רכבי אנרגיה חדשים הגיעו ל-1.331 מיליון יחידות, עלייה של 49.8% בהשוואה ל-שנה, אך שיעור החדירה היה רק 9.2%, נמוך יותר מאשר באירופה ובסין. היחס בין עמדות הטעינה הציבוריות למתקני החניה הולך וגובר בעייתי ומגיע ב-2022 ל-22.4:1.
יתר על כן, מחירי עמדות הטעינה באירופה ובארה"ב גבוהים משמעותית מאשר בסין. לדוגמה, תחנת טעינה של 120kW DC עולה שווה ערך לכמה מאות אלפי יואן בחו"ל, העולה בהרבה על עשרות אלפי יואן בסין. זה משך יצרנים מקומיים להתרחב לשוק האירופי והאמריקאי, וכתוצאה מכך ריבוי של תחנות טעינת AC מתוצרת סין- באזורים אלה.
רכיב ליבה של תחנות טעינה AC: מד אנרגטי AC
מד האנרגיה AC הוא רכיב הכרחי למדידת ליבות בתחנות טעינה AC. היא אחראית בעיקר למדידה מדויקת של האנרגיה הנצרכת במהלך הטעינה, ומספקת נתונים חיוניים לחיוב המשתמש ולניהול המפעיל.
בתחום מדידת עמדות טעינת AC, Zhejiang Ruibin Electronics Co., Ltd מציעה מספר מדי אנרגיה AC מסילת DIN עם אישור בינלאומי, המומלצים בקצרה להלן.
דֶגֶם:D3001-LM10
הסמכה: MID/CE
מתח: 3x230/400VAC
זרם: 0.25-65A
תדר: 50Hz ו-60Hz
דיוק: Active 1.0, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דגם: DWH4213
הסמכה: PTB
מתח: 3x230/400VAC
זרם: 0.25-65A
תדר: 50Hz
דיוק: Active 1.0, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D3132
הסמכות: PTB/MID/IEC
מתח: 3x230/400VAC
זרם: 0.25-80A
תדר: 50Hz
דיוק: Active 1.0, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D3034
אישורים: MID/CE
מתח: 3x230/400VAC
זרם: 0.01-6A
תדר: 50Hz
דיוק: Active 0.5, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D1006-BFC&D
הסמכות: MID & UL
מתח: 230VAC ו-240VAC
זרם: 0.25-65A
תדר: 50Hz ו-60Hz
דיוק: Active 1.0, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D1001
אישורים: MID/CE
מתח: 230VAC
זרם: 0.25-65A
תדר: 50/60 הרץ
דיוק: כוח פעיל 1.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D1020-GF
הסמכה: UL
מתח: 240VAC
זרם: 0.25-100A
תדר: 60Hz
דיוק: Active 1.0, Reactive 2.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
דֶגֶם:D1039-GL
הסמכה: עדיין לא מתוכנן
מתח: 230VAC
זרם: 0.2-45A
תדר: 50Hz
דיוק: כוח פעיל 1.0
פרוטוקול תקשורת: Modbus RTU
Zhejiang Reallin Electron Co., Ltd.מדי האנרגיה של AC היו בשימוש נרחב בפרויקטים רבים של ערימות טעינה הן מקומיות והן בינלאומיות. הביצועים היציבים והמדידה המדויקת שלהם זכו לשבחים פה אחד מהלקוחות, מה שהופך אותם לאחד המרכיבים המרכזיים המבטיחים את הפעולה האמינה ותפקוד יעיל של ערימות הטעינה.