מד רכבת DIN שלב שני שלב שני הוא פיתרון אמין וקומפקטי המיועד למדידה מדויקת של צריכת אנרגיה חשמלית במערכות חשמל חד פאזיות. מד זה, המותקן על מסילת DIN רגילה, אידיאלי ליישומים למגורים, מסחריים ותעשייתיים שבהם חיסכון בחיסכון בחלל וניטור אנרגיה יעיל הוא חיוני.
העיצוב הדו-חוטי מפשט את ההתקנה ומפחית את הצורך בחיווט מורכב, מה שהופך אותו לבחירה מצוינת הן עבור התקנות חדשות והן עבור רטרו. המונה מציג דיוק ועמידות גבוה, מספק נתוני אנרגיה בזמן אמת, ומסייע למשתמשים לייעל את השימוש באנרגיה, להפחית עלויות ועומד בדרישות הרגולציה.
אֲתַר אִינטֶרנֶט:www.reallin.com
Zhejiang Reallin Electron Co., Ltd הוקמה בשנת 2005. הוא מיזם היי-טק מתמחה באוסף את המחקר והפיתוח. כמו כן ייצור, מכירות ומספקים שירות טוב למוצריו הכוללים כל מיני מדדי חשמל רשת, מוני טעינה של EV, פתרונות AMI, חיישנים חכמים ופלטפורמת IoT.
אזור המפעל הוא כ -19, 000 מטר מרובע, מעסיקה יותר מ -400 עובדים, כולל אנשי מקצוע מקצועיים וטכניים יותר מ -150 איש.
החברה הזינה סדרה של ציוד אוטומטי של Highek Machine & Intelligent ציוד (קווי ייצור אוטומטיים, אחסנה חכמה וכן הלאה), כושר הייצור הוא כ -3.5 מיליון מטר יחיד ושני מיליון שלושה מטרים בשנה.
מהו מד רכבת DIN דו-חוטי חד-פאזי?
מד רכבת DIN חד-פאזי חד-פאזי הוא מד רכבת דו-פאזי הוא מד אנרגיה אלקטרונית חד פאזי המשתמש בשיטת התקנת מסילה DIN. הוא משמש למדידת אנרגיה פעילה ברשת כוח AC חד פאזית. יש לו שני חוטים, האחד הוא קו הפאזה והשני הוא הקו הנייטרלי.
מה ההבדל בין מד רכבת DIN חד-פאזי חד-פאזי למטר רגיל?
מבחינת שיטת ההתקנה, מד רכבת DIN דו-חוטי חד-פאזי יחיד משתמש בהתקנת מסילה רגילה של 35 מ"מ, שניתן להתקין במהירות ובקלות בציוד כמו תיבות הפצה, ואילו מטרים רגילים ברובם רכובים על קיר. מבחינת מאפיינים פונקציונליים, מד הרכבות בדרך כלל קטנים יותר בגודל ובדיוק גבוה יותר. לחלקם יש גם פונקציות אינטליגנטיות כמו תקשורת RS485, שיכולות לממש קריאה של מטר מרחוק וניהול ריכוזי.
מהם הפונקציות של מד רכבת DIN חד-פאזי חד-פאזי?
זה יכול למדוד באופן ישיר ומדויק את האנרגיה הפעילה ברשת כוח AC חד פאזית עם תדר מדורג של 50 הרץ או 60 הרץ. בדרך כלל יש לו פונקציית פלט דופק פסיבי, הנוחה לחיבור עם מערכות אוטומציה שונות. למטרות מסוימות יש גם פונקציית תקשורת RS485, שניתן לחבר לרשת התקשורת לקריאת מטר מרחוק וניהול ריכוזי. חלקם יכולים לאתר אוטומטית את כיוון זרימת זרם העומס.
האם מד רכבת DIN דו-חוטי חד-פאזי יכולים להשיג שליטה כפולה בעלת ערוץ כפול?
כֵּן. אחת הדרכים היא להשיג זאת באמצעות חיווט חיצוני. יש לחבר את קווי החשמל וקווי העומס של שני המעגלים למסופי החיווט החיצוניים של המונה, ואותות הזרם והמתח נקנים למטר למדידה וחישוב. השני הוא להשיג זאת באמצעות מודולים מובנים. שני מודולי בקרה משולבים בתוך המונה, וכל מודול מודד באופן עצמאי ושולט במעגל.
מהן רמות הדיוק של מד רכבת DIN חד-פאזי חד-פאזי?
רמות דיוק נפוצות הן ברמה 1 ורמה 2, כגון DDS 238-1, שיש לה דיוק של רמה 1.
מהם המפרט המתח והזרם?
המתחים המדורגים הנפוצים כוללים 220 וולט, 230 וולט, 240 וולט וכו '; זרמים מדורגים כוללים 5 (25) א, 5 (30) א, 5 (32) א, 1.5 (6) א, 10 (60) א, 20 (80) א וכו '.
כיצד להתקין מד רכבת DIN דו-שלבי חד-פאזי?
ניתן להשלים את ההתקנה על ידי הכנסת המונה למסילה הסטנדרטית של DIN 35 מ"מ. אם נבחר התקנת הלוח הקדמי, המרחק המרכזי של חורי ההתקנה הוא בדרך כלל 63 מ"מ. בעת ההתקנה, הקפד לכבות את אספקת החשמל הרלוונטית, השתמש בכלי בידוד ובחר חוטי חיבור מתאימים ומכשירי הגנת עומס יתר.
על מה עלי לשים לב בעת שימוש במד רכבת DIN דו-חוטי חד-פאזי?
יש להשתמש בו בתנאים סביבתיים מוגדרים כמו טמפרטורה ולחות. לדוגמה, טמפרטורת ההפעלה הרגילה היא בדרך כלל -15 תואר ~ 55 מעלות, והלחות הסביבתית פחותה או שווה ל 85%. ודא שהחיווט נכון, הימנע מפעולת עומס יתר ובדוק באופן קבוע את מצב ההפעלה ואת פונקציית התקשורת של המונה.