האם תהיתם פעם מדוע תחנות טעינה מסוימות יכולות להטעין רכב חשמלי ל-80% תוך קצת יותר מעשר דקות, בעוד שאחרות לוקחות כל הלילה? מה שעוד יותר תמוה הוא מדוע לתחנות טעינה מהירה יש אקדחי טעינה עבים וכבדים, בעוד שלעמדות טעינה איטיות יש רובים קלים בהרבה?
התשובה טמונה במילים "זרם ישר" ו"זרם חילופין".
ראשית, זכור עובדת מפתח זו: סוללות רכב חשמלי מקבלות זרם ישר בלבד (DC). לא משנה איך אתה מטעין אותם, הכוח הסופי הנכנס לסוללה חייב להיות DC.
זה דומה לטלפון הנייד שלך - הסוללה יכולה לקבל רק DC. שקעים ביתיים מספקים 220V AC, כך שהטלפון שלך צריך מטען כדי להמיר את ה-AC למתח DC שסוללת הטלפון יכולה להשתמש בו.
כך גם לגבי רכבים חשמליים. כאשר אתה משתמש בתחנת טעינה איטית, מתח AC מהרשת נכנס לרכב דרך אקדח הטעינה, ואז המטען המשולב משלים את ההמרה "AC לDC". הבעיה היא שמטענים על הסיפון מוגבלים על ידי השטח, המשקל ותנאי פיזור החום בתוך הרכב, כך שתפוקת הכוח שלהם לא יכולה להיות גבוהה מאוד. תפוקת הכוח של מטענים מובנים בדגמים הנפוצים היא בדרך כלל בין 3.3 קילוואט ל-7 קילוואט, כשהגבוהה היא בסביבות 11 קילוואט.
זה כמו שיש לך טלפון עם-מטען צריכת חשמל נמוך-הוא יכול להיטען, אבל לאט.
תחנות טעינה מהירה נוקטות גישה שונה: הן מעבירות את ההמרה AC-ל-DC מתוך המכונית לתחנת הטעינה. תחנת הטעינה המהירה משלבת מודול ממיר DC-בהספק- גבוה, המוציא ישירות מתח DC לסוללה. זה מבטל את הצורך במטען המשולב של המכונית, מכיוון שהסוללה מוזנת ישירות עם הספק DC גבוה-.
לתחנות טעינה מהירה DC יכולות להיות דירוגי הספק של עשרות קילוואט, מאות קילוואט, או אפילו מגה וואט (1 מגה וואט=1000 קילוואט). דמיינו לעצמכם שימוש ב"צינור מים קטן" של 7-קילווואט ו"צינור כיבוי אש" של 120 קילוואט כדי למלא בו זמנית בריכת מים - מה יותר מהיר? התשובה ברורה.
לסיכום:
תחנות טעינה איטיות (תחנות טעינה AC): מספקות מתח AC, תוך הסתמכות על מטען-נמוך בתוך הרכב לצורך המרה. הספק נמוך (3-11 קילוואט), מתאים לטעינה לילה או בתקופות חניה ממושכות.
תחנות טעינה מהירה (תחנות טעינה DC): מספקות מתח DC ישיר, עם המרת הספק- גבוהה בתוך התחנה. הספק גבוה (50-350 קילוואט, או אפילו יותר), מתאים לטעינת חירום תוך כדי תנועה.
לבסוף, בונוס קטן: בעוד שהטעינה המהירה של DC מהירה, לשימוש תכוף עשויה להיות השפעה מסוימת על חיי הסוללה; טעינה איטית של AC, אם כי איטית יותר, היא ה"בריאות- מודעת ביותר". לכן, טעינה איטית מספיקה לנסיעות יומיות; השתמש בטעינה מהירה רק לנסיעות ארוכות-. שימוש בשתי שיטות הטעינה בשילוב יאפשר לרכב החשמלי שלך לנסוע עוד ועוד.